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白云站与传统火车站有何不同？
说到火车站，很多人的印象的还停留在脏乱差的阶段，但白云站会打破这个刻板印象。
首先是颜值很高，与传统火车站形成差异化。
在设计理念上，白云站站房采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，钢结构总用钢量达到11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成。
目前，站房整体金属屋面已全部完成，屋顶的木棉花造型已全部“绽放”👇
以下是白云站的进站广场，拥有时尚的下沉广场、玻璃幕墙、绿化走廊，采光、通风、动线，看上去更像一个购物中心，而不是火车站👇
效果图
传统火车站周边的交通拥堵时一个普遍现象，为了解决拥堵问题，白云站从一开始就采用“公交先行”的TOD模式，政府将引入六条地铁，在此形成“六轨交汇”格局，数量比东站还多。这六条轨道分别是：
佛山八号线东延线
东西线二（新线）
广州十二号线
广州八号线拆解线
广州二十二号线北延线
广州八号线北延线
与此同时还规划有3条市政道路配套，分别为：
白云二线（槎神大道-棠新路）
棠槎路（槎神大道-机场高速）
铁路东线（德康路-华南快速路）
可以说，这是一座按照全新TOD理念打造的新式火车站，创新性地提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”概念，打造了既融又分的站城融合新模式，把传统火车站那种脏乱差的印象一扫而净。
白云TOD“会呼吸的广场”（效果图）
要知道，这不仅仅是一座车站，更是一个集交通、办公、商业、文化创意、休闲娱乐为一体的城市综合体。
从土地性质看看，这里除了站场用地，还有2宗居住用地、11宗商业商务用地、防护绿地。车站的建设体量约40万平方米，而整个城市综合体的建设体量超过100万平方米。
可以说，传统火车站就是个单纯的中转场所，而白云TOD就是一个综合性的“目的地”，建成之后，将是超大城市中心城区新式火车站的一个样板。
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